Имеющие определенный уровень защищенности и повышенный клиренс легковые автомобили давно стали выходом из положения для тех, кто не может позволить себе приобретение полноценного кроссовера.
Бюджетные модели в развитых странах производятся с учетом охвата новых социальных слоев, но в России все иначе: невзирая на показатели роста реализаций по итогам завершающегося года, потребитель вправе рассчитывать лишь на очередной дауншифтинг.
{loadposition direct1}
Еще несколько лет назад располагая суммой в 800 тыс.рублей можно было рассчитывать на покупку Yeti, Juke либо Qashqai в неплохой комплектации. Теперь же с этой ценовой планки стартует бюджетная и совершенно «пустая» Creta от Hyundai. За такую сумму в 2013 году вполне можно было купить Mondeo или «седьмой» Golf, Astra GTC или Fabia RS. А на что рассчитывать теперь?
{loadposition adsense1}
Таким образом, рассматриваемые нами «бюджетники» стали отображением снижения благосостояния, причем и самих производителей, и народа. Stepway от Renault здесь выступает явным «долгожителем», причем довольно честным: модель стала реакцией компании на успешность Duster. После того, как Дастер устойчиво обосновался в рейтингах продаж и на него начали образовываться очереди, в Renault решили взять базовый Sandero и украсить его пластиковым обвесом, в результате чего получилась отменная альтернатива простому переднеприводному Дастеру, причем доступная без полугодовых ожиданий. Совсем неудивительно, что такое исполнение оказалось вполне удачным, а название «Степвэй» теперь у всех на слуху, причем про «просто Сандеро» уже мало кто вспоминает.
«Икслайновый» Рио, как заявляется, стал первым кроссовым хэтчбеком, однако, справедливости ради, стоит отметить, что раньше появился все-таки Степвэй. Появление Rio X-Line связано с другими факторами: для выпуска под брендом Kia аналога Creta питерскому предприятию компании попросту не хватало необходимых мощностей. «Начальный» кроссовер в линейке моделей Kia – Sportage, стоимостью свыше миллиона рублей, поэтому нужна была более простая и доступная модель. Выход нашли в «компромиссном» Икс-Лайне.
{loadposition direct2}
Отдельного упоминания заслуживает кроссовый универсал Vesta SW, стремительно ворвавшийся на отечественный рынок. Вроде бы все есть в этой новинке: и красота, совмещенная с практичностью, и внедорожные задатки, но если бы к этому моменту в Тольятти удалось представить новое исполнение Нивы, насколько была бы востребована Vesta SW Cross?
Проект следующего полноприводного поколения Нивы все еще не готов, платформа под него так и не выбрана и, похоже, в результате потребитель получит измененный Дастер. Одновременно с этим, Renault начинает терять позиции в сегменте бюджетных внедорожников, чем начинают пользоваться корейские автопроизводители. Новую Ниву обещают показать не ранее, чем через три года, за которые ситуация на рынке может кардинально поменяться. Ну а пока остается довольствоваться лишь универсалом с приставкой «Cross».
